American Airlines hat Passagiere bei knappen Anschlüssen teils automatisch auf spätere Flüge umgebucht, ohne sie vorher zu informieren oder ihre Zustimmung einzuholen. Betroffene beschwerten sich, sie hätten ihre ursprünglichen Anschlüsse nach eigener Einschätzung noch erreichen können. Die Airline betont, das seit 2023 eingesetzte System arbeite automatisiert, aber nicht mit KI. Seit ´der Einführung sei die durchschnittliche Verspätung am Ziel um 25 Prozent gesunken. Travel Pulse

American Airlines will in mehr als 800 Kurz- und Mittelstreckenjets wieder Bildschirme an den Sitzen installieren. United-Chef Scott Kirby zeigt sich davon wenig beeindruckt und erklärt den Schritt kurzerhand für "irrelevant" für United. American könne damit vielleicht besser mit Billigfliegern konkurrieren. Gegen United sei die Airline jedoch "so weit zurück", dass der Vorstoß kaum Eindruck mache. Travel Weekly

American Airlines baut angesichts schwacher Geschäftszahlen die Führung um. CEO Robert Isom räumt eine deutliche Lücke zwischen der aktuellen Leistung und den eigenen Ansprüchen ein. Für 2026 erwartet die Airline nur ein ausgeglichenes Ergebnis, während Delta und United mit soliden Gewinnen rechnen. Auch Piloten und Flugbegleiter erhöhen den Druck auf das Management.

United-Airlines-Chef Scott Kirby (Foto) hat erläutert, warum er American Airlines Gespräche über eine Fusion vorgeschlagen hat. Demnach ging es nicht um Kürzungen, sondern um Wachstum, Kundennutzen und eine stärkere globale Positionierung einer US-Airline. American habe Gespräche jedoch abgelehnt und die Tür öffentlich geschlossen. Damit sei das Vorhaben auf absehbare Zeit vom Tisch.

American Airlines hat Spekulationen über eine mögliche Fusion mit United Airlines zurückgewiesen. Das Unternehmen erklärte, weder an Gesprächen beteiligt noch an einem Zusammenschluss interessiert zu sein. Eine Kombination mit United wäre aus Sicht von American negativ für Wettbewerb und Verbraucher und nicht mit kartellrechtlichen Grundsätzen vereinbar. In der vergangenen Woche hatte die Nachrichtenagentur Bloomberg gemeldet, United lote die Möglichkeiten einer solchen Fusion aus. Travel Weekly

United Airlines hat nach einem Bericht der Nachrichtenagentur Bloomberg die US-Regierung kontaktiert, um Chancen für einen Zusammenschluss mit American Airlines auszuloten. Die Meldung beruft sich auf mit der Angelegenheit vertraute Kreise. Aus einem Merger würde die größte Fluggesellschaft der Welt hervorgehen. US-Verkehrsminister Sean Duffy hatte in der vergangenen Woche erklärt, Präsident Trump liebe es, "wenn große Deals zustande kommen". Demnach gebe es noch Spielräume für Fusionen in der Luftfahrtindustrie. Handelsblatt, Aero, Bloomberg

Auf einem American-Airlines-Flug von London nach Los Angeles blieb am 14. Februar die Bordküche wegen eines technischen Defekts ohne Beleuchtung. Die Boeing hob dennoch planmäßig ab. Die Crew behalf sich mit Taschenlampen, um Mahlzeiten und heiße Getränke im Halbdunkel zuzubereiten und den Service aufrechtzuerhalten. Was sicher ganz im Sinne der hungrigen und durstigen Passagiere war. Aerotelegraph 

Nach fast 6.800 Flugausfällen durch Wintersturm Fern und "operatives Versagen" reicht es den Flugbegleitern von American Airlines: Ihr Verband APFA sprach CEO Robert Isom einstimmig das Misstrauen aus. Präsidentin Julie Hedrick sieht die Verantwortung "ganz oben". Auch die Piloten üben Druck aus. Hintergrund sind schwache Margen, Verspätungen und strategische Fehlgriffe. Travel Weekly

Unzufriedene Belegschaften sind bei Fluggesellschaften bekanntlich kein Einzelfall, die aktuellen Ereignisse dann aber doch. So fordert die Gewerkschaft der Flugbegleiter von American Airlines den Abgang von Konzernchef Robert Isom. In einem Brief wirft sie dem Management ein "Muster des Scheiterns" vor. Während Wettbewerber profitabler seien, falle American zurück. Besonders groß ist die Enttäuschung beim Thema Gewinnbeteiligung. Während Delta-Flugbegleiter für 2025 ein Monatsgehalt extra erhalten, liegt der Bonus bei American bei rund 0,3 Prozent; meist nur 150 Dollar. Die Gewerkschaft sieht die Ursachen im Rückzug aus wichtigen Märkten, zu wenig Investitionen ins Produkt und in einer Führung, die sich zunehmend der internen Diskussion entziehe. Aerotelegraph

Auch bei Fluggesellschaften wird Nostalgie großgeschrieben, sie verpassen ihren Maschinen bei runden Jubiläen gerne eine historische Lackierung. Lufthansa beispielsweise schickte zum 100. Konzerngeburtstag eine historisch bemalte Boeing 787 über das Rollfeld. Ein Höhepunkt für Plane-Spotter, die sich auch über das kultige Blitzmotiv von American Airlines aus den 1930er Jahren freuen. Aerotelegraph